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行業新聞

電動汽車零部件關鍵技術已獲突破汽車零部件

作者:[db:作者] 發布時間:2019-06-28 08:26

  在近期舉行的2013中國車用動力論壇上,863節能與新動力汽車嚴重項目總體專家組組長、清華大學汽車工程系教授歐陽明高表示,我國曾經打破電動汽車零部件關鍵技術。鋰離子電池功能明顯提升,燃料電池功能穩步進步,本錢大幅下降,目前我國電池年產能200億瓦時,是產業規模最大的國度。  
    
  歐陽明高回憶前三年新動力汽車開展狀況時引見,截至到2012年底,25個示范城市中已有2.7萬輛電動汽車投入示范運營,已樹立各類充換電站170座,充電樁8000多個。其中2012年推行的車輛數量相比2011年增長了1.4倍,純電動乘用車的保有量將近7000輛。總體而言,我國客車的混合動力開展較轎車更好,而將來最有希望的是純電動小型汽車。“小型化加上智能化,完成車網、電網和交通網的交融。”他說。  
    
  “我國需求增強動力電池平安性技術研討和零碎集成研討。燃料電池要以耐久性研討為中心。電池供驅動、自然氣提供車用電力也是一條不錯的開展途徑。”歐陽明高同時還表示,“十城千輛”示范應延續到2015年,而且補貼范圍不再局限于試點城市,補貼對象改為整車廠。  
    
  歐陽明高泄漏,作為藍天舉動建議的一局部,北京方案到2015年推行使用各類電動汽車5萬輛。北京的新動力汽車推行方案觸及多個公共用車范疇。到2015年,北京公共交通車輛將有1/3(約8000輛)換為純電動或混合動力汽車;約1萬輛公務、出租車將更新為純電動或混合動力汽車;在公家電動乘用車推行方面,到2015年,北京方案新增或更新3萬輛電動汽車。  
    
  在此次論壇上,《中國車用動力瞻望2013》正式發布,報告指出,依照現有的汽車開展趨向預測,直到2030年,中國車用燃料消費量才會呈現增速放緩跡象。直到2050年能夠到達峰值,將帶來宏大的動力和環境壓力。在今后很長一段工夫內,中國車用動力依然以傳統石油燃料為主,汽柴油供需矛盾仍然存在。在2030年之后,生物燃料、電和氫等動力將逐漸在替代石油燃料中發揚越來越重要的作用。  
    
  

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